Ngày nay, lĩnh vực kỹ thuật đóng tàu của nước ta đang lớn mạnh rất mạnh với gần 25 vạn tàu thuyển đang hoạt động trên biển và hàng năm các chủ tàu phải bỏ ra 1 khoản tiền khăng khăng cho việc sơn mới, sửa chữa tàu thuyền bị hư hỏng do sự ăn mòn của nước biển gây ra. Cùng tìm hiểu tìm hiểu quy trình sơn tàu biển Để tăng độ bền cho tàu thuyền cũng như tránh chi phí cho chủ tàu thì yếu tố quan trọng nhất chính là quy trình thi công sơn tàu biển chuẩn đúng kỹ thuật. Quy trình sơn tàu biển chuẩn kỹ thuật Bước 1: Chuẩn bị bề mặt - Vệ sinh bề mặt vỏ tàu trước lúc sơn là nền tảng cấu tạo chắc chắn của lớp sơn, giống như xây nhà móng có chắc thì tường nhà mới vững bền, độ bền của màng sơn mới được kéo dài, kim khí mới lâu hư hỏng và đảm bảo độ bền lâu dài cho vỏ tàu. - Loại bỏ mọi tạp chất sơ bẩn: bụi bặm, dầu mỡ, các vảy rỉ sét, lớp sơn đã cũ hay bị bong tróc khỏi bề mặt tàu, không cho tạp chất lẫn vào vỏ tàu ngăn mẹo lớp sơn và vỏ tàu. - Phương pháp: dùng dung môi, chất tẩy dầu, súng bắn nước áp suất cao cùng với công cụ để làm sạch bề mặt. Bước 2: Chuẩn bị công cụ thi công a. Súng phun - Đây là cách thức nhanh, hiệu quả, tiết kiệm thời gian, luồng sơn được phun ra với một áp lực cao nên có khả năng chui sâu và bám chắc được vào bề mặt nền (đặc biệt là với bề mặt bị rỗ nhiều). - Màng sơn phủ đều hơn, bóng hơn. Có khả năng sơn được một lớp sơn dày hơn so với cách thức sử dụng cọ lăn - Ngoài ra, lúc dùng súng phun thì ở các nơi có không gian nhỏ hẹp, thông thoáng không tốt hết sức khó sơn đều được. - Thợ sơn đòi hỏi phải có tay nghề - Tỷ lệ sơn hao hụt to hơn so với những bí quyết khác - An toàn lao động cần phải được chú trọng (vì một luồng sơn được phun ra với một sức ép cao có thể làm tổn thương tới con người Nếu như mồm vòi phun ảnh hưởng trực tiếp đến con người, bụi sơn cực kỳ dễ bay vào mồm Nếu như trang bị bảo hộ không tốt). b. Sử dụng cọ lăn sơn (rulo lăn sơn) - Tốc độ sơn tốc độ hơn so với cọ sơn - Dễ sơn ở các khu vực khó tiếp cận - Làm ướt bề mặt sơn kém - Không nên dùng cho lớp sơn trước nhất (lớp lót) - Dễ tạo bọt khí cho màng sơn - Chỉ sơn được mỏng, phải sơn nhiều lớp thì mới đạt được chiều dày theo quy định - Khả năng bám dính của màng sơn lên bề mặt kém hơn so với cách thức dùng sún phun c. Sử dụng chổi sơn (cọ sơn) - Chỉ sử dụng cọ để sơn cho các vị trí nhỏ mà các cách thức trên không dùng được - Lúc dùng chổi sơn nên quét ngang một lượt sau đấy quét dọc - Chú ý lúc sơn để đạt được chiều dày quy định Bước 3. Triển khai thi công sơn tàu biển - Tùy theo yêu cầu, đặc điểm của mỗi tàu mà người ta sử dụng những hệ sơn khác nhau (sơn tàu biển epoxy 2 thành phần, sơn chống hà và sơn tàu biển alkyd 1 thành phần) và thứ tự những lớp sơn cũng khác nhau. Nhưng chung lại bao gồm: 2 lớp sơn chống rỉ + lớp sơn trung gian (lớp sơn giữa chuyển tiếp kết dính cho lớp tiếp theo) + 2 lớp sơn phủ. Thi công lớp sơn chống rỉ: - Sử dụng súng phun sơn sơn 02 lớp sơn chống rỉ, lớp sơn thứ nhất cách thực hiện lớp thứ hai từ 8 đến 12 tiếng. Đối với sơn chống rỉ epoxy vì là sơn 2 thành phần nên trước khi sơn phải tiến hành trộn để được hỗn hợp đồng nhất rồi mới sơn, còn sơn chống rỉ alkyd chỉ cần bật nắp khuấy đều rồi tiến hành sơn. - Đảm bảo toàn bộ tàu được phủ đều sơn, các phần sơn khó và phủ không đều thì phải sơn dặm lại bằng lu lăn sơn hay chổi sơn. - Lưu ý: trước lúc tiến hành sơn lớp sơn lót thứ 2 phải vệ sinh toàn bộ tàu bè, hạn chế có dị vật hay các tạp chất khác dính trên bề mặt tàu Thi công lớp sơn trung gian: - Lúc bề mặt lớp sơn lót thứ 2 khô (sau 8 -12h) sơn tiếp 01 lớp sơn trung gian, phương pháp tiến hành sơn như vậy như lúc sơn lớp sơn chống rỉ. Cho phép bề mặt khô. Quý khách có thể an tâm lựa chọn sử dụng mà không phải lo lắng bất cứ vấn đề gì. Ngoài ra, Công ty CP Sơn TOP ONE còn có chính sách hỗ trợ vận chuyển, đổi trả sơn nhanh chóng,… Mọi chi tiết thắc mắc về quy trình sơn tàu biển hay mua sơn để thi công cho tàu biển của chúng tôi vui lòng gọi đến hotline: 0916297578 để được tư vấn thêm! >> Xem thêm: mua sơn đa năng tại tphcm
