iện nay, học sinh đi xe dap dien (XĐĐ), xe máy điện (XMĐ) đến trường đã phát triển thành rộng rãi. sở hữu ko ít trường, nhìn vào bãi giữ xe, mọi người ko khỏi bất ngờ khi lượng XĐĐ chiếm hơn 1 nửa. Do thiếu hành lang pháp lý, cùng sở hữu sự thuận tiện nên tình trạng học sinh phổ thông sử dụng XĐĐ tham gia giao thông trên đường đang gia nâng cao và luôn tiềm ẩn đa dạng nguy cơ mất an toàn giao thông (ATGT). Tình trạng học sinh “làm xiếc” đối với XĐĐ, gây nguy hiểm cho bản thân người lái và người tham gia giao thông hiện tại như: Chở 3, chở 4, vượt đèn đỏ, đánh võng, dàn hàng ngang, không đội nón bảo hiểm (NBH), vừa đi vừa nghe nhạc… khó kiểm soát. Đi xe đạp điện đội nón bảo hiểm để đảm bảo an toàn.Do bận công việc làm ăn, giá cả lại phải chăng (từ 7 - 10 triệu đồng một chiếc) nên đa dạng phụ huynh đã sắm tậu xe may dien cho con em mình, vừa đỡ công đưa, đón, lại giúp con em chủ động trong các buổi học chính khóa, cũng như những giờ học thêm... XĐĐ được học sinh sử dụng đa dạng vì ưng ý sở hữu lứa tuổi, nhu cầu vận động và khả năng kinh tế của những em. Gọi là “xe đạp”, nhưng nó chạy nhanh ko kém gì mô tô, bởi tốc độ tối đa lên tới 40-50 km/giờ. Nguy hiểm hơn là XĐĐ chạy vô cùng êm, hệ thống đèn xi nhan, còi phanh lại “phập phù”, không mang gương chiếu hậu, ko tạo ra tiếng nổ động cơ buộc phải không gây được quan tâm phòng giảm thiểu cho các người cộng tham gia giao thông. Chính vì thế, nguy cơ gây TNGT của XĐĐ không kém xe máy, trong khi rất nhiều người điều khiển lại là học sinh, kỹ năng vận hành phương tiện chưa cao. đặc biệt, dù luật đã quy định, người điều khiển XĐĐ buộc phải đội NBH, nhưng đại mọi ko đội. Thực tế đã xảy ra phổ biến vụ va chạm, TNGT do XĐĐ gây ra. một phụ huynh là tài xế ô tô lo ngại: “Hàng ngày lái xe trên đường, tôi sợ nhất là cảnh học sinh chở nhau trên xe chay dien đùa giỡn với bạn bè, bất chấp xe cộ lưu thông. Tôi thấy việc để cho các cháu tùy tiện tiêu dùng XĐĐ là rất nguy hiểm. trước tiên, các cháu không được thi sát hạch, không phải lấy bằng như xe máy, nên việc hiểu biết về luật giao thông cực kỳ yếu, trong lúc ấy tốc độ vận hành trên đường phố của XĐĐ cũng bằng xe máy. thứ hai, đa phần những cháu đi XĐĐ đều không đội NBH, bởi thế khi xảy ra tai nạn thường là nghiêm trọng. thiết bị ba, ở tuổi của những cháu chưa nhận thức gần như về sự nguy hiểm của tốc độ và TNGT, thiếu kinh nghiệm lúc tham gia giao thông ở tốc độ cao”. Gánh nặng cho xã hội là một chuyện, chỉ đáng tiếc và đáng trách là đa dạng em đã tự đặt dấu chấm hết cho cuộc đời của mình hoặc bị thương tật, dở dang việc học, sự nghiệp khi tương lai đang còn cực kỳ dài phía trước. Học sinh là đối tượng đang tiêu dùng XĐĐ đa dạng nhất. Chính do đó, việc phòng ngừa tai nạn và vi phạm pháp luật về giao thông luôn được sử dụng rộng rãi. Mỗi gia đình cần đề cập nhở, uốn nắn con cái về ý thức chấp hành ATGT lúc dùng XĐĐ. Ngành Công an nên phối hợp có những trường học xây dựng những biện pháp phòng ngừa, tăng cường tuyên truyền, phổ biến quy định về việc tham gia giao thông bằng XĐĐ đến tận trường học và trên những phương tiện thông tin đại chúng, nhất là việc phải đội NBH lúc sử dụng xe đạp điện. Nhằm phòng, chống tai nạn thương tích, xây dựng trường học an toàn, lực lượng Cảnh sát giao thông yêu cầu các đơn vị, trường học bắt buộc quản lý, thống kê số lượng học sinh dùng phương tiện XĐĐ tới trường. những ví như vi phạm sẽ được thông báo về cho trường học, gia đình để cộng phối hợp giáo dục. Nghị định 34/CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ quy định rõ những hành vi vi phạm đối với xe đạp điện như: không đội NBH, đi vào đường cấm, đường ngược chiều, đi không đúng làn đường, đeo biển kiểm soát fake... sẽ bị xử phạt tiền, cao nhất với thể tịch thu phương tiện. Tuy nhiên, đa dạng nếu vi phạm vẫn khó xử lý, vì người sử dụng XĐĐ không buộc phải với bằng lái bắt buộc ko thể tạm giữ bằng; XĐĐ ko phải giấy đăng ký nên không thể lập biên bản vi phạm và thu giữ giấy tờ xe… Việc áp dụng hình thức xử phạt tại chỗ cũng cạnh tranh vì đa phần đối tượng vi phạm là học sinh. Lỗi vi phạm chủ yếu hiện nay là người dùng XĐĐ không đội NBH, nhưng luật không quy định không đội NBH thì bị tịch thu phương tiện… vì vậy, nhiều ví như đi XĐĐ vi phạm quy định về ATGT, nhưng lực lượng CSGT chỉ đề cập nhở mà không áp dụng xử phạt theo quy định và lâu dần, việc chấp hành luật bị coi nhẹ. vừa rồi, trong cuộc họp rà soát và đẩy mạnh việc thực hiện các nội dung liên quan nhằm đảm bảo ATGT cho người tiêu dùng XĐĐ, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng nhấn mạnh sẽ siết chặt quản lý liên quan tới XĐĐ, xe máy điện. đặc trưng, Vụ ATGT đang phối hợp với những cơ quan, đơn vị liên quan xây dựng dự thảo thông tư quy định tốc độ của XĐĐ tham gia giao thông trên đường bộ và đường đô thị.
