Theo số liệu thống kê của Cục Quản lý thị trường (Bộ Công Thương), cả nước hiện có hơn 3 triệu xe may dien, xe đạp điện. Tuy nhiên, chúng ta mới quản lý được 10%, số còn lại đang bị “thả nổi”. Theo ông Hồ Quang Thái, Phó Chánh Văn phòng thường trực BCĐ 389 Quốc gia, các đối tượng buôn lậu thường nhập lậu xe dap dien từ Trung Quốc về sau đấy được phù phép bằng việc khiến cho giả các giấy tờ chứng minh, trong khi linh kiện nhập từ Trung Quốc, khung xe phân phối ở Việt Nam và được lắp tại 1 nhà hàng ở Lạng Sơn sau ấy gắn mác lắp ráp tại Việt Nam. “Đa số những vụ việc bị phát giác và bắt giữ khi bị lực lượng chức năng kiểm tra, chủ hàng chỉ xuất trình được hóa đơn chọn bán hàng. ko kể ra, không với bất cứ giấy tờ gì chứng minh xuất xứ khởi thủy của lô hàng”, ông Thái cho biết thêm. Phân tích về nguyên nhân tình trạng nhập lậu, kinh doanh trái phép xe chay dien hai bánh ngày càng gia nâng cao, ông Thái cho biết, ngày nay trên thị trường, giá cả của xe đạp điện, xe máy điện chẳng phải tốt, vì thế khi “phù phép”, hợp thức hóa được các sản phẩm này những đối tượng thu lợi nhuận vô cùng cao. Trong khi đó, theo ông Nguyễn Văn Phương, Phó trưởng Phòng chất lượng xe cơ giới, Cục Đăng kiểm Việt Nam, có 1 thời gian sự phối hợp giữa các cơ quan chức năng chưa phải chăng. các cơ quan chức năng chủ yếu tập trung khiến tròn “vai” của mình, còn lại sự phối hợp, liên kết có nhau để kiểm soát thị trường xe điện chưa được chú trọng. ấy chính là một trong các nguyên nhân cơ bản khiến số lượng xe điện hai bánh chưa được đăng ký, đăng kiểm chiếm tỷ lệ to.nhiều xe đạp điện Trung Quốc được phù phép thành "made in Việt Nam" những ban, ngành cộng vào cuộc Theo những chuyên gia, những sản phẩm xe điện nhập lậu, không rõ khởi thủy, căn nguyên và chứng nhận chất lượng tiềm ẩn số đông nguy cơ gây nguy hiểm và thiệt thòi to nhất vẫn là người dùng. khi sản phẩm gặp vấn đề, người dùng sẽ buộc phải đối mặt với nhiều rắc rối, thậm chí là cháy nổ, mất an toàn giao thông, nguy hiểm đến tính mạng mà ko biết kêu ai, ai chịu trách nhiệm. “Các chiếc xe điện lậu này tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn lúc người dùng tham gia giao thông là tương đối to, nhất là tại những thành phố lớn mang mật độ lưu thông giao thông cao. ấy là còn chưa kể đến lượng lớn xe điện nhập lậu khiến nhà nước bị thất thu một khoản thuế lớn…”, ông Phương phân tích. “Thị trường xe điện cũng đang phải 1 cuộc tổng thanh tra lớn để dẹp yên sự bát nháo, tràn lan sở hữu sự tham gia tích cực, chủ động và quyết liệt của những cơ quan chức năng, đặc thù là lực lượng thuế, quản lý thị trường để hạn chế xe điện nhập lậu, xe trốn thuế ngay từ “đầu vào”, ông Phương nhấn mạnh. Ngày 17/5 mới đây, Văn phòng Thường trực Ban chỉ đạo 389 quốc gia đã ban hành công văn về việc nâng cao cường kiểm tra, xử lý hành vi buôn lậu, gian lận thương mại trong nhập khẩu xe và linh kiện lắp ráp xe hai bánh chạy điện. Liên quan tới vấn đề này, Tổng cục Hải quan (Bộ Tài chính) cũng đã với công văn yêu cầu các đơn vị tổ chức nghiêm túc, kịp thời chỉ đạo trên và bắt buộc xử lý nghiêm đối với các cán bộ, công chức sở hữu hành vi tiếp tay, bao che cho hoạt động buôn lậu, vận chuyển trái phép, gian lận trong việc nhập khẩu linh kiện, xe máy điện. Đồng thời, theo quy định, từ 1/7 vừa qua, trường hợp xe đạp điện, xe máy điện chưa được đăng ký mà sử dụng tham gia giao thông là vi phạm và bị xử phạt. Tuy nhiên, ngoại trừ sự chỉ đạo và động thái quyết liệt trong quản lý xe đạp, xe máy điện ở cả khâu “đầu vào” lẫn thị trường mua bán và lưu thông... vẫn rất cần ý thức của người sử dụng khi lựa tìm, mua chọn phương tiện này. Chỉ có như vậy, thị trường và việc lưu thông xe máy, xe đạp điện mới được quản lý chặt chẽ và hiệu quả hơn. Thống kê cho thấy hiện mang đến 50 - 60% xe đạp, xe máy điện bày bán trên thị trường là hàng không xịn. mọi các sản phẩm kém chất lượng thương hiệu mạnh đều với khởi thủy từ Trung Quốc. sở hữu 2 cái xe kém chất lượng, đấy là fake giống hệt từ kiểu dáng tới nhãn hàng của xe thật và mẫu thiết bị hai là chỉ nhái về nhãn hiệu còn kiểu dáng tự kiểu dáng. Chẳng hạn, hiện doanh nghiệp Honda Sundiro tại Thượng Hải - Trung Quốc chỉ phân phối với 3 mẫu xe đạp điện và Yamaha Motor Trung Quốc cung cấp 13 cái, nhưng tại thị trường Việt Nam hiện có đến… 13 chiếc xe Honda và 30 mẫu xe Yamaha.
