Theo Báo cáo vào đầu năm 2016, những mô hình nhà cung cấp dịch vụ logistics tại Việt nam đang có thiên hướng vững mạnh nhanh (20% - 25% năm). Nhờ vào sự lớn mạnh của khoa học và sự xuất hiện những khuynh hướng buôn bán mới, thị phần này hứa sẽ đổi thay dung mạo và vững mạnh tốc độ hơn nữa với những dòng chừng như buôn bán cửa hàng thuận lợi, kênh thương mại điện tử và hệ thống giao hàng hiệu quả tới các khu vực ở nông thôn. Giao hàng nhỏ lẻ lớn mạnh nhờ mô hình kinh doanh cửa hàng tiện lợi. Ở những thành phố to như Hà nội, Đà Nẵng, thành thị Hồ Chí Minh, mô phỏng kinh doanh shop tiện lợi đang phát triển rất mau chóng và lôi kéo phổ biến nguồn vốn vay. Tính tới thời khắc bây giờ, các chuỗi cửa hàng tiện lợi to liên tiếp được mở ra như Familymart ( gần 65 cửa hàng), Shop&Go (gần 150 cửa hàng), Circle K ( gần 130 cửa hàng), B’s mart (khoảng 120 cửa hàng), Ministop (khoảng 28 cửa hàng),… ở những thị thành to và ko dừng lan rộng tại những thành phố. Sự lớn mạnh mạnh mẽ của các kênh bán hàng thuận tiện đặt ra vấn đề cho dịch vụ logistics mang khả năng đáp ứng chóng vánh nguồn hàng hoá thường xuyên và đúng hẹn cho các shop và tối ưu hoá hệ thống bán hàng nhỏ lẻ. thành ra, các đơn vị logistics cần mang hệ thống dịch vụ giao hàng nhỏ lẻ chặt chẽ và có sự kết hợp chặt chẽ có nhà cung cấp kho bãi riêng cho nguồn hàng nhỏ lẻ. Sự phát triển của thương mại điện tử là động lực hoàn thiện dịch vụ logistics Việt Nam. bên cạnh hệ thống bán hàng dễ dàng, mô hình thương mại điện tử cũng đem đến nhiều lợi nhuận cho thị trường Việt Nam. Ở thời điểm hiện nay, Việt Nam đang là nước xếp hạng thứ 4 về tốc độ vững mạnh thương mại điện tử ở khu vực châu Á – Thái Bình Dương. Nhờ vào sự phát triển này, những tổ chức cung cấp hàng hoá cũng như dịch vụ logistics coi đây là 1 thị phần tiềm năng và là kênh bán hàng hữu hiệu cho người tiêu dùng Việt Nam. có độ phủ sóng rộng đến phổ thông đối tượng các bạn và số lượng đơn hàng cao qua từng ngày, rất nhiều các website bán hàng online đều có tích hợp tiện ích giao hàng miễn phí cho khách hàng khi mua đơn hàng ở một mức giá nào đó. Khối lượng đơn hàng đa dạng đề xuất sự thành lập của mô hình dịch vụ giao hàng thương mại điện tử COD đến những tỉnh thành trên toàn quốc. Do nhu cầu mua mua online của người tiêu dùng ngày càng đa dạng nên mô phỏng này đang lôi kéo sự quan tâm của không ít tổ chức chuyên chở, đặc biệt những dịch vụ giao hàng nhanh. Và sự khó khăn này càng gay gắt hơn ở khuôn khổ nội ô các tỉnh thành to như Hà Nội và tỉnh thành Hồ Chí Minh. Phát triển mô hình dịch vụ kho bãi logistics và chuyển vận ở nông thôn Đặc điểm của khu vực nông thôn là dân cư loáng thoáng và hệ thống tuyến phố xá còn chưa được nâng cấp, gây không ít trở lực cho nhà sản xuất chuyên chở xa cũng như gây tổn hao không ít mức giá và các vấn đề khác. Thách thức này đòi hỏi những tổ chức logistics phải đưa ra giải pháp tối ưu cho hình thức chuyển vận và dịch vụ kho bãi sao cho thuận lợi trong việc tập hợp hàng và vận tải. Thách thức này cũng mang lại phổ thông thời cơ cho đơn vị vì đây là thị trường quy tụ cốt yếu 70% dân số Việt Nam và cũng là thị phần tiềm năng của ngành hàng dùng nhanh (FMCG). những mô hình tải và nhà sản xuất logistics nhiều ở nông thôn như: 1. Hệ thống chi nhánh ở khu vực nông thôn: các kho chi nhánh sẽ nhận được hàng sản xuất từ đại lý hoặc trong khoảng dịch vụ. 2. Hệ thống kho phụ ở khu vực địa bàn xa: Diện tích kho phụ chỉ vào chục mét vuông mang mục đích dự trữ hàng và ngừa hàng cho những chuyến xe. Người điều hành kho phải sở hữu nhiệm vụ trưng bày cũng như tiếp thị sản phẩm cho khu vực đó, nắm bắt tình hình thị trường khu vực và hỗ trợ việc giao hàng khi sở hữu xe giao hàng lên địa bàn. 3. Hệ thống đại lý thứ cấp: Việc liên kết đại lý ở từng khu vực vùng xa sẽ hiệu quả hơn giả dụ số lượng cửa hàng phổ thông mà doanh số cả vùng lại thấp. các đại lý sẽ hội tụ bán hàng và giao hàng tới các thương buôn lớn. Hình thức giao hàng thương mại điện tử phổ quát hơn là cung cấp hàng hoá cho các đại lý thứ cấp, sau đó đại lý thứ cấp sẽ lo dịch vụ logistics cũng như vận tải hàng đến những làng bản xa nơi mà xe vận tải và xe to không vào được. Nguồn: theo Đức Hoàng (Doanh nhân Sài Gòn)
